金昌起重机车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

新乡市,想知道更多滑轮吊钩组规格、滑轮吊钩组、吊钩组、车轮组型 就来新乡市!起重部件!我们更!咨询:针对冶金厂区炼钢厂大吨位起重机所用的锻制吊钩组和片式板钩组在生产过程中使用都十分，吊装载荷大，在常年的应用下，就会发生塑性变形和断面磨损。

车轮组是起重机十分重要的部件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的过程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是否出现裂纹或是磨损的情况，部件轴颈磨损是不能超过40%的，一旦超过这个数值，需要更换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对而言是十分严格的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要更换新的部件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。

如果事故或正常操作因不如时而受到影响，这确实是值得的。车轮组在检修时必须小心。倘若发现任何需要更换的零件，没必须在不考虑它们可以再使用一段时期的情况下更换它们。很多机械故障是由小细节造成的，因此我们必须注意它们。

作为起重机的重要部件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要更换的部件，不要感觉还能再使用一段时期，就不更换。很多机械故障都是因为小细节造成的，大家必须要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊装危险材料时起重机的起升机构上为什么要安装两个制动系统？答：一般起重机的起升机构安装一个制动系统，而吊装危险材料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动系统，每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防一旦某个制动系统失灵时，还有一个支持保证起重机安全可靠地进行作业。

吊钩出现下列情况之一时应予报废:①裂纹;②危险断面磨损达原尺寸的10%;③开口度比原尺寸增加15%;④钩身扭转变形超过10°;⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套;⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。

起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。

起重机的制动装置工作方法是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，而且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因此使机构的制动轮连同轴一起停止运行，达到制动的目的。金昌单边车轮组联系方法2022已更新（今天/资讯）

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