金昌起重机车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料大多使用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

吊钩出现下列情况之一时应予报废:①裂纹;②危险断面磨损达原尺寸的10%;③开口度比原尺寸增加15%;④钩身扭转变形超过10°;⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应替换衬套;⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应替换心轴。

车轮组是起重机十分关键性的配件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的流程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是否出现裂纹或是磨损的情况，配件轴颈磨损是不能超过40%的，万一超过这个数值，需要替换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行维修。
2、轴孔报废标准相对来讲是十分严谨的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要替换新的配件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。

由于卷筒组和卷筒之间的位置的偏差，钢丝绳也有可能由于货物倾斜提高造成的偏差而跳船。卷筒是卷筒组的主要组合而成部分，需要定期进行检测，避免止配件出现问题并导致整个设备发生故障。卷筒组被钢丝绳环，亦是由钢丝绳弯曲和扭曲造成的，起着关键性的效果。

作为起重机的重要配件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要替换的配件，不要感觉还能再使用一段时期，就不替换。很多机械故障都是因为小细节造成的，大家务必要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊运危险材料时起重机的起升机构上为何要安装两个制动系统？答：一般起重机的起升机构安装一个制动系统，而吊运危险材料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动系统，每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动系统失灵时，还有一个支持保证起重机安全可靠地进行作业。

如果事故或正常操作因不如时而受到影响，这确实是值得的。车轮组在检修时务必小心。倘若发现任何需要替换的零件，没务必在不考虑它们可以再使用一段时期的情况下替换它们。很多机械故障是由小细节造成的，因而我们务必注意它们。

起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重机的起升机构和变幅机构务必安装闭式制动装置。

起重机的制动装置工作方法是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，而且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因而使机构的制动轮连同轴一起停止运转，达到制动的目的。金昌无沿车轮组销售公司

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